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An old dream has come true. The first idea to establish a connection between the eastern and western waterways was already thought of in 1877. 60 years later a makeshift solution was provided by building a ship lift and plans were hatched to construct a canal bridge across the river Elbe which is often very shallow during low tides. Another 66 years passed before the longstanding and heartfelt wish was finally fulfilled. On 10th October 2003 the gigantic Waterway Junction Magdeburg was inaugurated and put into operation. It is considered a technical masterpiece of the century and with its completion another tourist attraction was added to the capital city of Saxony-Anhalt. In fact, the new attraction has been perfectly integrated into the "Blue Ribbon of the River Elbe" project, this year’s major promotional campaign to entice many national and international visitors and active water fans to the region as well as to Magdeburg, the Cathedral City on the banks of the river Elbe.
For the business location Magdeburg, a connection to the state-of-the-art waterway junction provides - in addition to being one of the tourist highlights - an excellent opportunity to strengthen the role of the domestic port as a traditional transshipment port of the capital city.
Kanalbrücke
Der große Vorteil für die Schifffahrt, der daraus resuliert: 12 km Umweg vom Mittellandkanal über die Elbe via Schiffshebewerk Magdeburg-Rothensee sowie die Schleuse Niegripp in den Elbe-Havel-Kanal sind nun Vergangenheit. Und neben den drei Stunden Fahrtverkürzung ist noch wichtiger, dass ... More
Weiße Flotte
Die Fahrgastschiffe der Weißen Flotte „schippern“ ihre Gäste entlang der historischen Stadtsilhouette, herrschaftlicher Parkanlagen und idyllischer Auenwälder. Sie haben die Wahl: ... More
Sparschleuse Rothensee
Vom Inhalt des Schleusenbeckens werden rund 60 % des Wassers in drei Sparbecken zwischengespeichert. 40 % müssen bei einer Talschleusung ins Wasser abgegeben werden. Es werden somit 60 % des Wassers aus der Schleuse - wie der Name schon verrät ... More
Doppelsparschleuse Hohenwarthe
Dass bei dem Schleusenvorgang auch ökologische Aspekte berücksichtigt werden, beweist die Verwendung von Wassersparbecken. Im Vergleich zu herkömmlichen Schleusen lassen sich rund 60 % Wasserersparnis realisieren. Mit diesem Bauwerk ist die Kanalverbindung nach ... More
An old dream has come true. The first idea to establish a connection between the eastern and western waterways was already thought of in 1877. 60 years later a makeshift solution was provided by building a ship lift and plans were hatched to construct a canal bridge across the river Elbe which is often very shallow during low tides. 
Der große Vorteil für die Schifffahrt, der daraus resuliert: 12 km Umweg vom Mittellandkanal über die Elbe via Schiffshebewerk Magdeburg-Rothensee sowie die Schleuse Niegripp in den Elbe-Havel-Kanal sind nun Vergangenheit. Und neben den drei Stunden Fahrtverkürzung ist noch wichtiger, dass ... 
Die Fahrgastschiffe der Weißen Flotte „schippern“ ihre Gäste entlang der historischen Stadtsilhouette, herrschaftlicher Parkanlagen und idyllischer Auenwälder. Sie haben die Wahl: ... 
Vom Inhalt des Schleusenbeckens werden rund 60 % des Wassers in drei Sparbecken zwischengespeichert. 40 % müssen bei einer Talschleusung ins Wasser abgegeben werden. Es werden somit 60 % des Wassers aus der Schleuse - wie der Name schon verrät ... 
Dass bei dem Schleusenvorgang auch ökologische Aspekte berücksichtigt werden, beweist die Verwendung von Wassersparbecken. Im Vergleich zu herkömmlichen Schleusen lassen sich rund 60 % Wasserersparnis realisieren. Mit diesem Bauwerk ist die Kanalverbindung nach ...